在變頻調(diào)速和伺服應用方面，電動車開關磁阻電機具有一些獨特的功能，這使其成為直流電機和交流電機*大的競爭者。由于沒有永磁體和轉子繞組，電動車開關磁阻電機的結構簡單。電機的損耗大多發(fā)生在定子上，定子更易冷卻。由于高自感不會瞬間產(chǎn)生大電流，開關磁阻電機的起動轉矩較高。開關磁阻電機的另外一個優(yōu)點是其轉子耐高溫。

開關磁阻電機的恒功率區(qū)域較廣，這一特點可當做驅(qū)動電機使用。另外．開關磁阻電機的容錯能力較強，這一特點是其他交流電機所不具有的。由于每相繞組均串聯(lián)在逆變器上，開關磁阻的驅(qū)動逆變器不可能出現(xiàn)直通短路故障。定子相繞組相對獨立，所以當電動觀光車電機的一相或者多相失效時，電機會安全關機而不會急停。

開關磁阻電機也存在缺點。其中，轉矩脈動和噪聲*為嚴重。與其他電機相比，由于雙凸極結構和每相獨立產(chǎn)生分散轉矩會導致較高的轉矩脈動。高轉矩脈動會在直流電源中產(chǎn)生大的波動電流，需要一個大的濾波電容。雙凸極結構會產(chǎn)生較大的工作噪聲。噪聲主要是由于徑向磁力與定子圓周形結構產(chǎn)生的共鳴。該問題已經(jīng)引起有關專家的重視，并且已經(jīng)找到了降低轉矩脈動和噪聲的方法。但是，開關磁阻電機的使用者往往不在意其轉矩脈動和噪聲。

由于沒用永磁體，不僅增加了定子繞組和逆變器的負擔，也提高了逆變器功率要求。與永磁無刷電機相比，每單位的定子銅耗較高，每安培對應的效率和轉矩降低。但是，電動汽車品牌電機在恒功率區(qū)所對應的*高轉速不被固定磁通量限制。因此，電動觀光車開關磁阻電機可延伸恒功率區(qū)域。雖然為了降低轉矩脈沖，需要在電機控制中加入相關的算法，相比較感應電機的定向控制，開關磁阻電機的控制更為簡單。