在很長的一段時間里，由于電動車消費理念不成熟、相關(guān)配套設(shè)施不完善以及價格等等一些因素，中國的新能源汽車推廣進(jìn)程一直很順利。隨著國家和地方補貼政策的相繼出臺，這一局面正在逐漸得到扭轉(zhuǎn)，電動汽車市場化進(jìn)程的步伐越來越快。

在今天年６月初，為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，并確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等５個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。在補貼政策支持出臺的同時，已經(jīng)實行了一年有余的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點范圍也進(jìn)一步擴大。財政部等部門隨后又發(fā)布《關(guān)于擴大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》，在現(xiàn)有１３個試點城市的基礎(chǔ)上，增加天津、?？凇V州等７個試點城市。

同年又在７月６日，深圳市率先啟動私人購買新能源汽車補貼，成為全球個電動汽車示范城市。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為：這一系列政策的出臺，以及國家各部委力挺比亞迪成為新能源汽車示范企業(yè)，對汽車企業(yè)來講是一個大的利好消息，中國新能源汽車市場化的大幕將就此拉開。